Antenna ágaként a jármű antenna hasonló munkatulajdonságokkal rendelkezik, mint más antennák, és hasonló használatban részesülnek.
1. Először is, mi a kapcsolat a jármű antenna telepítési helyzete és annak irányítása között?
Elméletileg az autóba telepített jármű antenna nem rendelkezik iránymutatással vízszintes irányban, de az autótest szabálytalan alakja és az antenna telepítési helyzete miatt a mobil antenna tényleges telepítésének bizonyos irányítása és teljesítménye van, és teljesítménye van. Ez a irányelv különbözik az irányított antennától. Az autó antennáinak irányított jellege szabálytalan és autónként változik.
Ha az antennát a tető közepére telepítik, az antenna sugárzása az elülső és a hátsó irányban kissé erősebb lesz, mint a bal és a jobb irány. Ha az antenna az egyik oldalra van felszerelve, akkor a sugárhatás kissé jobb az ellenkező oldalon. Ezért néha azt tapasztaljuk, hogy amikor ugyanúgy megyünk, a kommunikációs hatás rendben van, de amikor visszamegyünk, a közvetlen kommunikációs hatás nagyon különbözik, mivel az antenna sugárzási hatása az autó mindkét oldalán különbözik.
2. Miért vannak a közvetlen kommunikáció jelei a v/uhf mobil alkalmazásában?
Általában a V/UHF frekvenciahullámok több útvonalat mutatnak az átvitel során, néhányuk egyenes vonalban éri el a fogadási pontot, mások a reflexió után elérik a fogadási pontot. Amikor a közvetlen gerendán és a tükrözött hullámon áthaladó hullám ugyanabban a fázisban van, a két hullám szuperpozíciója a jel erősségének kölcsönös megerősítését eredményezi. Amikor a közvetlen és a tükröződött hullámok ellentétes fázisokban vannak, szuperpozíciójuk megszünteti egymást. Ahogy a jármű rádióállomás átadása és fogadása közötti távolság folyamatosan változik, amikor mozog, a rádióhullám intenzitása drámai módon is megváltozik, ami tükröződik az időszakos jelben.
A különböző mozgási sebességgel a rádióhullám -intenzitás váltakozó változásának intervalluma is eltérő. A változási szabály: minél magasabb a munkamenőség, annál rövidebb a hullámhossz, annál gyorsabb a mozgási sebesség, annál magasabb az szakaszos jel frekvenciája. Ezért, ha a jel folytonossága súlyosan befolyásolja a kommunikációt, lassan csökkentheti a mozgó sebességet, megtalálhatja azt a helyet, ahol a szuperpozíciós jel a legerősebb, állítsa le az autót a közvetlen kommunikációhoz, majd térjen vissza az útra.
3. A jármű antenna függőleges telepítése vagy ferde telepítése jobb?
Számos jármű a következő okokból használja a függőleges antennákat: az első az, hogy a függőlegesen polarizált antenna elméletileg nincs iránya vízszintes irányban, így a mobil használatban lévő jármű rádiójának nem kell zavarnia az antenna irányának összehangolását; Másodszor, a függőleges antenna használhatja a fémhéjat virtuális oszcillátorként, így ha a függőleges antenna tényleges használatban van, a gyártás csak felét lehet felszerelni, a többi pedig helyettesíthető az autótesttel, amely nemcsak csökkenti, ami nemcsak csökkenti. A költségek, de megkönnyítik a telepítést és a felhasználást is. A harmadik az, hogy a függőleges antenna kis helyzetet foglal el, és az antenna szélállósága viszonylag kicsi, ami elősegíti a gyors mozgást.
Ebből a szempontból a telepített rész valójában csak a függőleges antenna fele. Ezért, amikor az antennát átlósan az egyik oldalra szereljük, az antenna által kibocsátott rádióhullámok nem függőlegesen polarizált hullámok, hanem függőlegesen polarizált és vízszintesen polarizált hullámok keveréke. Ha a másik oldal fogadó antennája függőlegesen polarizált hullámokat kap, akkor a vett jel szilárdsága csökken (kevésbé vízszintes polarizációval), és fordítva a vett jelért. Ezenkívül a ferde antenna kiegyensúlyozatlanná teszi a sugárzást, amely az antenna előremenő sugárzása nagyobb, mint a hátrányos sugárzás, ami irányítást eredményez.
4. Hogyan lehet megoldani a jármű antenna által okozott zaj -interferenciát, amikor jeleket fogadnak?
Az antenna zaj -interferenciája általában külső interferenciára és a belső interferenciára két típusra oszlik. A külső interferencia az autón kívüli antennától kapott interferenciajel, például ipari interferencia, városi elektromos interferencia, egyéb jármű sugárzás -interferencia és égbolt -interferencia, az ilyen interferencia -megoldás a legjobb módja annak, hogy távol maradjon az interferencia -forrástól. Általában az FM módban a V/UHF sávban erős képessége van ellenállni az ilyen interferenciáknak. Miután a jel be lehet kapcsolni, a gép belső korlátozó áramköre kiküszöböli az interferenciát. A belső interferencia érdekében egyszerűen tesztelheti és meghallgathatja egy viszonylag gyenge rádióállomást. Ha az interferencia nem nagy, ez azt jelzi, hogy nincs probléma a járműrendszer beavatkozásával. Ha vannak más belső zavaró tényezők, akkor a fedélzeti adó-vevő használata megoldja a legtöbb problémát.
A postai idő: november 30-2022
