Az antennák egyik ágaként a járműantenna hasonló működési tulajdonságokkal rendelkezik, mint a többi antenna, és használat közben is hasonló problémákkal kell szembenéznie.
1. Először is, mi a kapcsolat a járműantenna beépítési helyzete és irányultsága között?
Elméletileg az autóra szerelt járműantennának nincs vízszintes iránya, de az autó karosszériájának szabálytalan alakja és az antenna beépítési helyzete miatt a mobilantenna tényleges felszerelése rendelkezik bizonyos irányultsággal, és a teljesítménye ez az irányítottság eltér az irányított antennáétól.Az autóantennák irányított jellege szabálytalan, és autónként eltérő.
Ha az antennát a tető közepére szerelik fel, akkor az antenna elöl és hátul sugárzása valamivel erősebb lesz, mint a bal és a jobb irányban.Ha az antenna az egyik oldalra van felszerelve, a sugárzási hatás valamivel jobb az ellenkező oldalon.Ezért néha azt tapasztaljuk, hogy ha ugyanazon az úton megyünk, akkor a kommunikációs hatás rendben van, de ha visszamegyünk, akkor a közvetlen kommunikációs hatás nagyon eltérő, mert az antenna sugárzási hatása az autó mindkét oldalán eltérő.
2. Miért szaggatottak a közvetlen kommunikáció jelei a V/UHF mobil alkalmazásában?
Általában a V/UHF-frekvenciás hullámoknak több útja van az átvitel során, egyesek egyenes vonalban érik el a vételi pontot, mások pedig visszaverődés után érik el a vételi pontot.Ha a közvetlen sugáron áthaladó hullám és a visszavert hullám azonos fázisban van, a két hullám szuperpozíciója a jelerősség kölcsönös erősítését eredményezi.Ha a közvetlen és a visszavert hullámok ellentétes fázisban vannak, szuperpozíciójuk kioltja egymást.Mivel a jármű rádióállomásának adása és vétele közötti távolság folyamatosan változik mozgás közben, a rádióhullám intenzitása is drámaian megváltozik, ami visszatükröződik a szaggatott jelben.
Az eltérő mozgási sebesség mellett a rádióhullám-intenzitás váltakozó változásának intervalluma is eltérő.A változás szabálya: minél nagyobb a munkafrekvencia, minél rövidebb a hullámhossz, minél nagyobb a mozgási sebesség, annál nagyobb a szaggatott jel frekvenciája.Ezért, ha a jel megszakadása komolyan befolyásolja a kommunikációt, lassan csökkentheti a mozgási sebességet, megkeresheti azt a helyet, ahol a szuperpozíciós jel a legerősebb, megállíthatja az autót a közvetlen kommunikációhoz, majd visszaindulhat az útra.
3. A járműantenna függőleges vagy ferde felszerelése jobb?
Sok jármű a következő okok miatt használ függőleges antennát: az első az, hogy a függőlegesen polarizált antennának elméletileg nincs iránya a vízszintes irányban, így a mobil használatú járműrádiónak nem kell bajlódnia az antenna irányának beállításával;Másodszor, a függőleges antenna a fémhéjat használhatja virtuális oszcillátorként, így amikor a függőleges antennát ténylegesen használják, a gyártásnak csak a felét lehet felszerelni, a többit pedig az autó karosszériájával lehet helyettesíteni, ami nem csak költségét, hanem megkönnyíti a telepítést és a használatot is.A harmadik, hogy a függőleges antenna kis pozíciót foglal el, és az antenna szélellenállása viszonylag kicsi, ami elősegíti a gyors mozgást.
Ebből a szempontból az általunk telepített rész valójában csak a fele a függőleges antennának.Ezért, ha az antennát átlósan az egyik oldalra szerelik fel, az antenna által kibocsátott rádióhullámok nem függőlegesen polarizált hullámok, hanem függőlegesen polarizált és vízszintesen polarizált hullámok keveréke.Ha a másik oldal vevőantennája függőlegesen polarizált hullámokat vesz, a vett jel erőssége csökken (kisebb vízszintes polarizációval), és fordítva a vett jelnél.Ezenkívül a ferde antenna a sugárzást kiegyensúlyozatlanná teszi, ami abban nyilvánul meg, hogy az antenna előre irányuló sugárzása nagyobb, mint a hátrafelé irányuló sugárzás, ami irányítottságot eredményez.
4. Hogyan lehet megoldani a járműantenna által a jelek vételekor keltett zajinterferenciát?
Az antennazaj-interferenciát általában két típusra osztják külső és belső interferenciára.A külső interferencia az autón kívüli antennától kapott interferenciajel, mint például az ipari interferencia, a városi elektromos interferencia, az egyéb járműsugárzási interferencia és az égi interferencia, az ilyen interferencia-megoldás a legjobb módja annak, hogy távol maradjanak az interferencia forrásától.Általában az FM mód V/UHF sávban erősen ellenáll az ilyen jellegű interferenciának.A jel bekapcsolása után a gép belső korlátozó áramköre kiküszöbölheti az interferenciát.Belső interferencia esetén egyszerűen tesztelhet és hallgathat egy viszonylag gyenge rádióállomást.Ha az interferencia nem nagy, az azt jelzi, hogy nincs probléma a jármű rendszerének interferenciájával.Ha más belső zavaró tényezők is vannak, a fedélzeti adó-vevő használata megoldja a legtöbb problémát.
Feladás időpontja: 2022.11.30
